シルベストサイクルのスタッフ&ベテランチームメンバーによる「どうしてもおすすめしたい」サイクルグッズのインプレッション集です。
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てnち山崎ですicon_tenchokai_1.jpg
久々に私がインプレ記事を書きます
近頃はここに載せる商品のハードルがどんどん高くなってきて、
なかなか「これは!」というものに当たらなかったのです
加えてこの1年はサイスポ誌に「これ超エエよぉ」20101119135005973_20101213085238.jpg
と言う連載をやっていてこれにも記事を確保しておかなくってはならないので
 
・・・・と言うのがサボっていたことへの言い訳なのですが(笑)

でも
そんな中でも今日は、どうしてもご紹介したいとびきりの勧めタイヤです

もう3ヶ月近く使い続けていますが、ほんとうに最高のタイヤですね

これまであらゆるメーカーの様々なブランドを使ったきましたが
おそらくレース用として現状のベスト選択でしょう(トレーニング用としてももちろん最高です)
P1000006.jpg
画像 002
スペシャライズド社の「S-ワークス・ターボ」

軽く(23cで190g、実測です)

しなやかで(220TPIケーシング使用)

パンクしにくく

耐久性がいいのに、グリップも良く(ここは相反する点なのに両立させている)

ハンドリングがきわめて素直

・・・・と全ての点でほぼ最高得点です


今年のこのモデルが出るまで、スペシャライズド社のロードレース用のタイヤは
はっきり言って「私は嫌い」でした
無用なほどトレッドに横への張り出しが多く、いたずらに重く
耐パンク性能などの耐久性以外にアドバンテージは無く
練習にもほとんど使いませんでした

それがこのモデルから大きく変わったのでびっくりしたのですが

プロダクトマネージャーをドイツの某社から招聘し、
生産拠点も変えてきているとのことです
それなら この大変貌も納得できそうです


下↓のグラフは内覧会のときに説明のスライドを撮ったもので、
都合よく製品名などは読めないのですが
耐パンク性を他社の最高給品と比較したものです(同社の社内データのようです)
P2010_0728_134347_20101209101445.jpg
シュワルベや、ミッシュラン、ヴィットリア、ボントレガー、などとの比較で
コンチネンタルの「グランプリ4000」以外の全てに対して優れていることを示すデータです

実際これを裏付けるように、私の3か月の使用でも
下の写真↓(これは他社のタイヤです)のようなトレッドの傷や
ガラス片、砂粒などがささった状況はほとんど見られませんでした
画像 003他社のタイヤ


下↓のグラフは転がり抵抗の比較データとのことなのですが
P2010_0728_134332_20101209101445.jpg
とりわけ細い糸を使用して、サイドウオールがしなやかに柔らかく
作られていることがその要因になっているとの説明でした

これは実はもう昔から言われていたことで、
「セタ」と呼ばれる絹のケーシングを 私もピストの決戦用などにはよく使っていたものでした

実際、
しなやかで衝撃の吸収が良く、転がりも若干軽く感じられます



最後に
これはこのタイヤと一部のコンチネンタルのタイヤに共通している特徴的な部分なのですが
↓写真のように折りたたんだときにトレッド部分がこんもりと盛り上がって、
あらかじめ丸く整形されているのです
HGHGH.jpg
明らかに違うでしょ
この成型が、
「耐久性が良く、あまり擦り減らないのにコーナーリンググリップが良い」と言う相反する
二つの要素を両立させている秘密であるようです
コーナーリング時などに地面にまーるく順に接地していくので、
挙動の変化が少なく安定したコーナーリングに寄与して、結果的に高いコーナーグリップにつながっているようです

コンパウンドは
他社の高級タイヤと同じように
センターが硬くサイドは柔らかい、いわゆるデュアルコンパウンドには当然のようになっています

また
この丸い成型は薄くなっているサイドウオールを守る働きもしてくれているようです


価格も他社のものに比べてリーズナブルな設定になっています

メーカーの紹介サイトです ↓
http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCEqProduct.jsp?spid=57822

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